被美国航空“补刀” 波音在中国展现“求生欲”

　　导读： 9月1日，美国航空公司和美国联合航空公司接连宣布，继续延长波音737 Max的停飞时间。于是，波音将尽快复飞的希望放在了中国，求生欲十足地发微博称，其升级后的飞行软件正经由全球30多家监管机构协同检查。根... 9月1日，美国航空公司和美国联合航空公司接连宣布，继续延长波音737 Max的停飞时间。于是，波音将尽快复飞的希望放在了中国，求生欲十足地发微博称，其升级后的飞行软件正经由全球30多家监管机构协同检查。

根据波音早前的说法，他们预计今年第四季度可以复飞。但昨天传来一个不好的消息：这个“第四季度”，可能指的是“第四季度末尾”。先是美国航空公司宣布将禁令延长至12月3日，随后，美国联合航空公司也复飞日期推迟到12月19日。

在这种情况下，波音将希望寄托在了占波音737 Max机型数量25%的中国市场上。除了发微博之外，早在8月，他们就邀请了国内航空公司的专业人士共同讨论现状和未来。

不过，已经失去的市场，想要拿回来并不容易。在波音737 Max停止交付这段时间，我国航空公司已经和空客签订了350亿美元的飞机订单。

此外，东航、国航和南航还签订了105架自研ARJ21-700飞机的订单，虽然这是和波音737 Max定位完全不同的机型，但这说明，国内航空公司越发看重国产飞机，这对波音是个坏消息。