央视网消息：今天（7月30日）凌晨，河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥完成转体，该桥采用了国际领先的子母塔双转体施工技术，桥梁转体重量和跨度刷新了世界同类桥梁纪录。
0点27分，河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥的两段桥梁分别开始进行转体，其中，母塔转体桥梁长度为263.6米、重达4.6万吨，是目前世界上重量最重、跨度最大的转体桥梁。子塔转体桥梁长204米，重3.5万吨，经过约70分钟转体，两段桥梁与引桥精准对接。
中铁十八局乐凯大街转体桥项目经理 毕树兵：8.1万吨重的转体梁，相当于大约5万辆小轿车的重量，不但转体跨度大，而且要上跨京广铁路枢纽，能不能保证桥梁的平衡转动是转体成败的关键，所以母塔在国内首次采用了直径6.48米，重量接近100吨的球面平铰转体施工工艺。
由于此次转体的桥梁从北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路，为降低桥梁建设对铁路交通的影响，所以该桥在建造过程中采取了转体法施工技术。
中船重工七二五所双瑞特装桥梁转体项目负责人 王延军：跟铁路线是平行这样建造，建完了以后，把这个桥梁通过转体给转过去，两项一对接，这样转体就完成了。这样既不影响铁路的正常运输，也不破坏它的安全性。
为了让重达数万吨的桥体旋转起来，在大桥建造过程中，施工人员在桥体基座下安装了由我国自主研制的大型转动装置——“转体球铰”，它采用了高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术，既显著降低摩擦系数，又满足了大承载力设计要求，解决了大吨位桥梁转体装置超大承载力、灵活转动的难题。
中船重工七二五所双瑞特装桥梁转体项目技术总监 宋建平：这个转体球铰它的直径达到了6.5米，也是目前国内和世界上平面尺寸最大的一个转体球铰了，我们在制造过程中也克服了许多技术工艺难题，最终加工的这个球面精度可以达到0.01毫米这个水平，这样能够在5万吨载荷作用下，能够灵活稳定转动。
此次完成转体的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥主桥长495米，桥面宽39.7米，双向八车道。于2016年2月开工，预计今年12月建成通车。