我市公共自行车租赁系统即将升级改造
“有桩+无桩”双模式运营“扫一扫”就能借车还车
□ 株洲晚报记者 何春林
8月23日，我市召开公共自行车系统升级方案专家及市民代表意见征询会，公布了《株洲公共自行车租赁系统升级改造方案》(下简称《方案》)。我市公共自行车升级改造将如何发力?升级改造后，将带给市民哪些方便?
盘活“小鸣单车”，服务学生群体
株洲公交健宁公司负责人介绍，媒体持续关注公共自行车引起了市民热议，政府各相关部门也在全力支持该民生工程。经过前期走访调研和搜集意见，制定了升级改造方案。
比如，在全市中心城区人流量集中、骑行量大的区域有桩站点旁，延伸建设无桩站点750个。此外，在新开发商圈、小区等新建无桩站点230个。有桩站点通过维修继续维系运转，完全报废的逐步拆除改造成无桩站点。
在
湖南工大、职教城校区，根据校方需求，新建无桩站点240个。
2019年、2020年共计划完成建设无桩站点1220个，实现市区全覆盖，确保双模式并行运营。
《方案》要求，市区2019年更新投放3000辆无桩自行车，2020年根据运行效果更新投放5000辆无桩自行车，实现无桩自行车总量达到8000辆。
其中，无桩新车颜色采用“天空蓝”以便区别于有桩自行车。维护维修好老旧有桩公共自行车7000辆，确保公共自行车有效供应总量不低于15000辆，在2020年实现有桩车与无桩车1:1.14的配比。
另外，此前闲置的小鸣单车也将盘活，这部分车辆主要投放在湖南工业大学和职教城，以“无桩”方式运营。根据计划，校区2019年投放维修好的小鸣单车2000辆，2020年投放3000辆，但仅准予校区范围内骑行。
“有桩+无桩”双模式并行
公共自行车明年要重回2万辆
《方案》显示，我市公共自行车租赁系统始建于2011年5月，已运行了8年多，骑行量急剧下滑，设备设施急需置换、升级改造，以方便市民骑行。
与此同时，随着互联网时代各种新
经济、新业态、新模式的发展，城市公共自行车行业已进入更高层次的融合发展阶段，日前举行的中国城市公共自行车工作会议，及中国城市智慧单车技术研讨会分享的杭州、南昌、太原等城市的解决方案，为行业的发展提供了新的思路及方向。
此前，关于株洲公共自行车现状与发展趋势，本报也多次报道。
在此背景下，我市计划用3年时间(2019年至2021年)拟将系统升级改造成有桩+无桩双模式并行运营。2020年，全市实现公共自行车总量2万辆，实现有桩无桩站点规模达1970个，用户借车方式多样。
与会人士一致通过《方案》并提出了进一步完善的建议。接下来，通过征询会的《方案》将递交给政府部门，等审核批准后立即实施。
市统计局
信息中心负责人称，株洲已经成为5G试点城市，可以与运营商合作，采用更为先进的技术支持，最大限度方便市民。另外，从长远出发，可以考虑增加电动自行车，顺应市场需求。
湖南工业大学现代教育技术中心负责人称，可以分期推进建设站点，在学校与景点区域可先期推进。另外，无桩停车区域需要进行有效管理，防止被占用，乱停乱放。
下载公共自行车APP注册，用手机借车还车
《方案》显示，市区公共自行车采用“蓝牙+GPS+GPRS”三合一智能锁。利用蓝牙或GPRS开锁，利用GPS定位，利用与道钉信号的交互规范车辆有序停放，利用智能锁与APP交互和锁GPRS将相关数据上传后台。校区公共自行车采用蓝牙电子锁。利用蓝牙开锁，利用APP、锁与道钉信号的交互规范车辆有序停放。
市民下载公共自行车APP完成注册后，“扫一扫”即可实现手机借还车，新用户需要交押金，老用户可以绑定自己的卡，且不要另外支付押金，原来的卡仍可以使用。除了扫码借车外，故障报修与投诉、建议均可在APP里实现。
