11月16日讯(通讯员 蒲旺
孟健)11月15日22时56分，在常(德)益(阳)长(沙)铁路6标八曲河特大桥箱梁架设现场，中铁十一局常益长项目经理部三分部的建设者们操纵着SXJ900/32B型架桥机将一榀长32米，重790吨的箱梁稳稳架设在1#墩-0#台上。至此，新建常益长铁路八曲河特大桥153榀箱梁架设历时3个月顺利完成。
八曲河特大桥全长5081米，位于
湖南省长沙市望城区、宁乡市境内。该桥是常益长铁路6标最长特大桥，属于大坡道架梁，最大坡道达到千分之十四，被业主怀邵衡铁路公司列为全线重难点控制性工程。八曲河特大桥共有桩基43841米/1366根、圆端形实体桥墩154个、矩形空心桥台2个、32+48+32米现浇连续梁1联、共需架设预制箱梁153榀。
常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键，总长度157.502公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。
中铁十一局常益长铁路项目经理部三分部承担着常益长高铁正线铺轨310.598公里，站线铺轨76.748公里，道岔铺设195组，箱梁运架403榀(包含为5标代架57榀)，T梁运架242孔以及道砟17.11万断面方的施工任务。
为满足调整工期后常益长铁路分段开通的要求，该分部从实际出发，加大资源投入。继一号架桥机7月初开始架梁后，于8月11日，第二套运架设备在望城西制梁场正式投入使用，2台450吨提梁机率先架设八曲河特大桥124#墩-127#墩3榀箱梁，再逐一将架桥机、运梁车整体吊装到箱梁梁面，往长沙西方向架设32榀箱梁至岳临高速特大桥2#墩(跨岳临高速连续梁处)，二号架桥机退回至望城西提梁站掉头，然后往常德方向继续架设箱梁。
目前，中铁十一局常益长铁路6标共计架设箱梁296榀，一号架桥机所担负施工的望城制梁场往长沙西站方向141榀箱梁已于10月31日全部架设完成，二号架桥机往常德方向剩余107榀(包含为5标代架57榀)箱梁架设预计在2021年1月全部完工。
常益长铁路建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。
