中国南方航空公司刚刚在官方微信发布公告称，将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。
2018年11月15日南航宣布不再续签天合联盟协议之后，南航会员权益会不会因此减少，旅客选择南航出行会不会变得不方便呢？
“不会。”南航国际合作部总经理吴国翔明确表示，2020年1月1日起南航正式退出天合联盟后，南航旅客享有的权益不仅不会减少，还会因南航新增与美航、英航等航空公司的合作而增加，旅客选择南航航班出行也将变得更丰富、更便捷。
据吴国翔介绍，2020年1月1日起，南航将通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作。
具体来说，自2020年1月1日（含）起，南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。更多与各航空公司合作情况可查询南航明珠俱乐部官网。
除天合联盟合作伙伴，南航已加快扩大全球“朋友圈”，与美航、英航、芬兰航、阿联酋航、卡塔尔航、澳航、日航等开展双边代码共享合作，网络通达世界各地，旅客可通过南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航与美航已于2019年3月20日起开展常旅客全面合作，与英航于2019年12月17日签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。
2018年我国民航旅客运输量继续保持两位数的增速，乘坐中国民航航班出行的旅客人数达6.1亿人次。根据《新时代民航强国建设行动纲要》，到2035年，我国人均航空出行次数每年将超过1次，民航旅客周转量在综合交通中的比重将大幅提升。
国际航空运输协会（IATA）也预测认为，未来20年全球航空市场大约55%的增量都来自于亚太市场，其中仅大中华区一个地区的增量就将超过亚太区其他地区的总和，占到28%。
随着民航旅客激增，航空业已经走到了需要全面提升旅客出行方便舒适体验的阶段。围绕着这一目标，当今的国际航空市场变得更为复杂，股权投资、联营合作及跨盟合作日益成为国际航空界的新趋势。
北京日报客户端记者了解到，目前南航基本形成了“三七开”的全球网络布局，形成广州-北京“双枢纽”格局。与国际合作伙伴共建枢纽网络、提升中转服务、连通全球城市，尤其是充分发挥南航作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司优势，与合作伙伴不断加强网络、服务等协同，这既是南航自身发展的需要，也有利于国际合作伙伴深耕不断增长的中国市场。
原标题：南航官宣退出天合联盟，旅客权益会减少吗？