铁道线上的“后勤管家”
时间:2020-07-10 08:13
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
、中安新闻客户端讯 连日来，随着合肥新客下行线K8+900公里处最后一根混凝土岔枕平稳吊装上轨道车平板，合肥工务段终于圆满完成合肥枢纽新客线的施工路料回收工作。
铁路线路上因为长期高密度、大运量列车开行会给钢轨、水泥枕这些基础设备带来“伤病”，工务站段根据钢轨、道岔的疲劳程度及列车年通过总重量，定期进行更换，以确保铁路运输安全。更换下道的钢轨、混凝土枕等设备由于位置分散、吨位大，无法利用人工和小型机械搬移，放在线路两侧狭小的空间内影响列车安全运行和线容线貌美观整洁，这就需要轨道吊车这些“后勤管家”对旧轨料及时、定点回收清理。
在今年开展的安全隐患大排查大整治活动中，该段将沿线旧轨料回收，确保线容线貌整洁作为重点工作。通过添乘检查、线路车间日常检查提报等方式，确定回收地段，在此次排查中新客下行线K8+900公里处施工路料被排上回收计划。
由于合肥枢纽新客线属于动车径路，列车开行密度大，无法利用日间列车运行间隔时段进行作业回收。合肥工务段提前谋划，精准发力，积极申报夜间天窗。专业技术部门和运输车间提前深入现场调查工作量，研究制定回收作业方案。采取增加编组，以6台吊车+2台轨道车的最大编组方式，扩大运能，确保在5个天窗内完成回收任务。夜间作业，施工难度大，施工现场照明、轨料装载加固等安全风险较大，为此，该段认真分析存在的安全风险隐患，做好班前安全预想，明确现场吊装指挥、吊装过程和加固方案，专业科室把关干部全程跟班添乘，加强现场作业把控，轨道车司乘人员克服连续夜班等不利因素，安全正点完成钢轨115根、混凝土枕651根、木枕85根的回收任务，排查了安全隐患，确保了线容线貌的整洁、美观。
经过连续多日的夜间作战，55岁的轨道车司机王保军脸上有了一丝倦意，但看着整洁的线路外观，他露出了满意的笑容。“我们轨道车司机虽然辛苦，经常熬夜，在外运行时间长，夏天经过高温烧烤的轨道吊车上温度高达60多度，冬天还要经受刺骨的寒风，但看到整洁的线路外观和平稳行驶的列车，我们的内心是充实的，我们的付出是值得的。”王保军如是说。(刘振华 杜鑫 记者 史睿雯)
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）5
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
运输车间轨道车司机正在吊装旧轨料。（拍摄人：杜鑫）
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